chúng tôi là một xưởng sản xuất ô dù gấp , đây là phần giới thiệu ngắn gọn về cơ chế của ô dù.

Cấu trúc ô có vẻ đơn giản, nhưng thực tế nó chứa đựng những nguyên tắc cơ học tài tình. Phân tích cụ thể như sau.

Ô có cấu trúc đối xứng tỏa tròn xung quanh tay cầm. Chúng tôi vẽ một mặt cắt dọc của chiếc ô dọc theo một cặp xương sườn, như trong Hình 2. Các điểm được đánh dấu bằng các chữ cái trong hình được nối với nhau bằng bản lề. Giả sử tổng trọng lượng tương đương của mặt ô, sườn và lò xo là G, nếu ô có n gờ thì lực ép lên mỗi sườn tương đương với việc treo một trọng lượng G tại hai điểm M và N trên hình vẽ. / n vật nặng.

Để thuận tiện cho việc phân tích, hình trên được đơn giản hóa hơn nữa, như trong Hình 3. Di chuyển trọng lượng giả định đến các điểm A và B, sao cho chỉ có thể xem xét lực dọc của sườn ô, mà không cần xem xét ứng suất ngang của sườn ô.

Treo một trọng lượng G/n tại điểm M tương đương với việc treo một trọng lượng G'/n tại điểm A. Sự thay đổi này tương đương với lực lò xo. Lúc này lò xo ở trạng thái bị nén và lực đàn hồi được đặt là F. F tác dụng lên hai điểm C và D có phương như hình 3. F bị phân tích thành hai lực F1 và F2 dọc theo phương hướng của sườn CA và CB tại điểm C và hai lực F3 và F4 phân tích dọc theo hướng của các sườn AD và BD tại điểm D.

Vì α > β nên F1 > F3.

F1 và F3 được truyền đến điểm A dọc theo các sườn CA và DA, và F2 và F4 được truyền đến điểm B dọc theo các sườn CB và DB. Việc phân tích lực của điểm A được thực hiện trước và lực của điểm A được thể hiện trong Hình 4. (Trong hình, F0 là lực kéo của sườn đoạn OA đến điểm A.)

Bốn lực tại điểm A phân tích trực giao lần lượt theo phương ngang và phương thẳng đứng. (Giả sử rằng hướng nằm ngang sang trái là hướng dương và hướng thẳng đứng lên trên là hướng dương.)

Để mở ô, điểm A phải di chuyển về phía trên bên trái, do đó các lực ngang và dọc của điểm A bắt buộc phải lớn hơn 0.

Phân tích lực của điểm B giống như của điểm A.

Trong quá trình mở ô, lò xo dần dài ra, hai điểm C và D dọc theo cán ô di chuyển lên trên, các sườn ô AC và BC chuyển từ phương thẳng đứng sang phương nằm ngang.

Biên độ dao động của chiều dài lò xo, ban đầu (AD-AC) và cuối cùng là:

Do đó đòi hỏi lò xo phải có độ dãn nở và độ co rút S, hệ số hãm của nó phải đủ lớn.

Về mặt lý thuyết, sau khi chiếc ô được đóng lại, tất cả các sườn đều thẳng đứng và α, β và γ đều bằng 0. Tại thời điểm này, F không thể mở chiếc ô cho dù nó có lớn đến đâu. Trên thực tế, dù đã đóng dù nhưng hai điểm A và B không thể rơi hoàn toàn trên cán OD nên sườn ô không thể thẳng đứng hoàn toàn. Miễn là giá trị ban đầu của F đủ lớn, chiếc ô có thể được mở.

Từ phân tích trên có thể thấy rằng cấu trúc đặc biệt bao gồm sườn ô và lò xo là chìa khóa để lò xo khởi động và ô mở ra. Mặc dù sườn và bề mặt ô tạo áp lực lên lò xo nhưng chúng cũng hỗ trợ lò xo. Chỉ cần độ đàn hồi của lò xo đủ lớn, nó có thể tự nâng lên và bung dù.

Chúng tôi có nhiều loại ô dù, chẳng hạn như ô du lịch nhỏ gọn . Chào mừng đến với trang web của chúng tôi!